ARTC车辆中心澄清稿：关于6月1日经济日报A2版「奇瑞A3在台测试五颗星」报导胜荣汽车委託车辆中心进行前撞与侧撞试验一文，此测试乃是业者希望了解车辆是否可通过国内碰撞法规，实际上车辆中心并无进行任何NCAP测试，更无针对碰撞结果进行评分或星等评价，对于报导内容提到的前方碰撞与侧面碰撞分数并非由车辆中心提供，特此提出澄清，以免造成大家误解。
此外，碰撞法规与NCAP制度乃是不同属性之架构，其检测项目与内容亦有差异，以下是各国碰撞法规与NCAP制度比较说明，一併提出以增进大家理解。
为与全球并驾齐驱，交通部发布法条规定，自起，民众购得的新型式车辆必需通过交通部核可的国内外测试机构所执行的碰撞测试，合格后方能上市贩售，透过法定机制为社会大众的用车安全把关。目前各国碰撞法规的内容以及公告时程分别如下表，由表可见，先进国家在碰撞防护的法规管理上虽早于我国，但目前台湾已与国际同步接轨。
碰撞法规比较简表
前面
撞击
56 km/h
前面偏置
56 km/h
前面全宽
49 km/h
前面全宽
56 km/h
前面偏置
侧面
撞击
50 km/
54 km/h
27度斜角
50 km/h
50 km/h
后方
撞击
35～38 km/h
48 km/h
50 km/h
交通部
研议中
评分
标準
及格与否
及格与否
及格与否
及格与否
公开
与否
不公开，及格方可上市
不公开，车厂自行认证
不公开，及格方可上市
不公开，及格方可上市
注：表内仅针对检测大项目说明，实际内容依各制度规定有所差异。
NCAP制度「新车评鉴计画」（New Car Assessment Program，简称NCAP）目前在世界各国已陆续实施，此制度非属法规强制执行的一环，而是透过另外的机制，针对已通过法规测试且上市的车辆，进行不同标準（通常比法规严苛）之测试评比，并使用评价星等，提供消费大众于市面上购车时的参考依据，此与法规进行管理强制合格后方可上市的精神不同，目前台湾则尚无NCAP制度。
NCAP制度比较简表
欧洲
美国
中国
台湾
前面
撞击
64 km/h
前面偏置
56 km/h
前面全宽
56 km/h
前面偏置
50 km/h
前面全宽
尚无NCAP制度
侧面
撞击
50 km/h
62 km/h
50 km/h
同上
后方
撞击
无。
但有座椅之鞭甩性能试验
无
无
同上
翻滚
预防
(稳定性)
无
有
无
同上
行人碰
撞防护
有
无
无
同上
评分
标準
5颗星制
5颗星制
5+颗星制
同上
公开
与否
公开
公开
公开
同上
注：表内仅针对检测大项目说明，实际内容依各制度规定有所差异。
广 告